Terminal de Santiago del Estero

La Terminal de Autobuses de Santiago del Estero es la principal estación de transporte terrestre en la ciudad de Santiago del Estero, ubicada en el noroeste de Argentina. Este moderno edificio fue diseñado por el prestigioso estudio de arquitectura MSGSSS y se abrió al público en el año 2008. Se distingue por su impresionante diseño arquitectónico y su gran tamaño, albergando un total de 35 plataformas para atender servicios de autobuses tanto a nivel nacional como provincial, así como para las combis.

Esta destacada obra de infraestructura también incluyó la construcción de un viaducto elevado de acceso, que proporciona una conexión directa entre la terminal y la avenida costanera Nuñez de Prado, facilitando así el acceso de los pasajeros y vehículos a la estación. Además, como parte del proyecto, se creó un hermoso espacio público conocido como el Paseo de la Terminal, el cual se edificó en los terrenos liberados durante la construcción del viaducto. Este parque público ofrece un ambiente agradable para el esparcimiento y el disfrute de la comunidad local y visitantes.

Historia

La historia de la Terminal de Ómnibus de Santiago del Estero es un relato de transformación y modernización. Anteriormente, la terminal operaba en un antiguo edificio construido en los años '50, ubicado en la esquina de la avenida Pedro León Gallo y Granadero Saavedra. Sin embargo, este edificio se había vuelto obsoleto y demasiado pequeño para satisfacer las crecientes demandas de transporte en la ciudad.

En 2006, se dio un paso importante hacia el cambio. El Secretario de Planeamiento de la Provincia de Santiago del Estero anunció la adjudicación de la obra a la constructora Riva S.A. Esta empresa comenzó los trabajos y avanzó de manera constante durante el año siguiente. Al mismo tiempo, se construyó un impresionante viaducto de hormigón armado sobre las vías del Ferrocarril Mitre, que se habían clausurado, y que serviría como entrada para los autobuses hacia la nueva terminal. Además, se nivelaron las calles circundantes para mejorar el flujo del tráfico en el futuro.

El costo total de esta obra fue de $53,378,000 y la terminal fue inaugurada el 26 de noviembre de 2008. Mientras esto sucedía, el Gobierno Provincial inició la restauración histórica de la antigua estación ferroviaria, que ya no podía utilizarse debido al levantamiento de las vías para la construcción del nuevo viaducto. Esta antigua estación ferroviaria se transformaría más tarde en el nuevo Centro de Convenciones de la ciudad.

En marzo de 2010, comenzó la construcción del Paseo de la Terminal, que convirtió los lados del viaducto de acceso en un hermoso parque público lineal. Este espacio incluye áreas de juegos infantiles, zonas arboladas y espacios de recreación, y fue inaugurado en agosto del mismo año.

La arquitectura de la nueva terminal es impresionante y única en su género. La idea central del proyecto se basó en la conjunción del viaducto elevado y la estación terminal. El edificio de la terminal se erige como una terminación del ingreso elevado, tomando la forma de una rotonda ovalada que se convierte en un hito visual dentro de la ciudad. A diferencia de otras estaciones terminales, se buscó que este edificio fuera netamente "urbano" y significativo para la ciudad, más allá de su función de transporte.

El edificio cuenta con áreas públicas parquizadas en los laterales, donde se encuentran paradas de taxis y estacionamientos. El diseño incluye una inflexión en el eje longitudinal para enfatizar su posición estratégica en la zona de mayor movimiento urbano.

El techo de la terminal, que se asemeja a una sombrilla gigante, se erige sobre una plataforma y sirve como área de embarque y desembarque de pasajeros. El edificio se organiza de manera funcional, con un sistema circulatorio claro para los autobuses y los pasajeros. Los pasajeros pueden acceder a las escaleras mecánicas y al hall de doble altura, o dirigirse a las boleterías ubicadas en los flancos, donde se forman colas ordenadas. También se proporcionan ascensores, rampas y escaleras para satisfacer las necesidades de movilidad de los pasajeros.

La planta baja se distingue por sus dobles alturas, que conectan visualmente con la planta alta y permiten ver la cubierta superior desde abajo. Además, cuenta con un lucernario central longitudinal que inunda el interior con luz natural. En una de estas áreas se creó un jardín con palmeras y otras plantas, que ofrece un espacio de tranquilidad en medio del bullicio de la estación.

Al llegar a la planta alta, los pasajeros tienen una vista panorámica de 360° de todos los andenes, lo que facilita su orientación. También se encuentran áreas de espera junto a las puertas de embarque. En el extremo sur de la terminal se ubica una cabina sobreelevada que sirve como centro de operaciones.

En términos de terminaciones y materiales, se priorizó una imagen contemporánea en armonía con la tecnología. El exterior presenta un muro de hormigón visto pintado, mientras que el hall de planta baja cuenta con pisos de granito pulido, columnas de hormigón visto y otros detalles de diseño.

La identidad gráfica de la terminal se basa en la idea de centrar y fluir, representando a Santiago del Estero como la Madre de las Ciudades. Las curvas en la identidad gráfica hacen referencia al movimiento. Esta gráfica se refleja en la señalización y la papelería de la terminal, así como en el tótem iluminado que indica su presencia desde lejos.

Servicios

Los servicios que ofrece la Terminal de ómnibus Santiago del Estero son los siguientes:

• Cajeros automáticos
• Envío de encomiendas
• Internet
• Locales comerciales
• Oficina de informes
• Parada de taxis y colectivos
• Playa de estacionamiento
• Restaurante y cafetería
• Sala de primeros auxilios
• Teléfonos públicos